3月真的政策生产月 新能源市场的产后调理能跟得

• 　　    易车解读 伴随着春天的到来，万物复苏，新能源市场也迎来了春节过后的第一次强力回归，增长速度可以说是雨后春笋一般。虽然春光无限，但是伴随着“政策”的到来，新能源市场的这份“大餐”是否真是无福消受呢？
  
  　　分类
  
  　　销量(万辆)
  
  　　同比增长
  
  　　环比增长
  
  　　3月
  
  　　10.6
  
  　　101.30%
  
  　　127.20%
  
  　　2月
  
  　　4.3
  
  　　52.00%
  
  　　-54.90%
  
  　　第一季度
  
  　　24.9
  
  　　120.10%
  
  　　-
  
  　　3月份新能源狭义乘用车销量10.6万辆，同比增长101.3%，环比增长127.2%；1季度累计销量24.9万辆，同比增长120.1%。
  
  　　回顾一下2月纯电动车按级别占比情况，A级电动车占比纯电动的53.0%，实现更高质量的增长。A00级电动车有1.18万台，同比下跌22.8%，占纯电动乘用车30.6%的份额，较18年2月下降约50%。
  
  　　2月纯电动车各级别占比情况
  
  　　分类
  
  　　占比(纯电动)
  
  　　同比增长
  
  　　A级(紧凑型车)
  
  　　53%
  
  　　818.60%
  
  　　A0级(小型车)
  
  　　16.4%
  
  　　338.30%
  
  　　A00级(微型车)
  
  　　30.60%
  
  　　-22.80%
  
  　　和2月相比，3月A级纯电动车有稳步上升并且A00有逐步下降的趋势，说明新能源市场在不断的打磨过程中逐渐被消费者认知并且认可，从之前“老年代步车身份”逐步转化为正常家庭用车以及尊贵身份的标签。
  
  　　3月纯电动车各级别占比情况
  
  　　分类
  
  　　占比(纯电动)
  
  　　同比增长
  
  　　A级(紧凑型车)
  
  　　55%
  
  　　-
  
  　　A0级(小型车)
  
  　　19%
  
  　　-
  
  　　A00级(微型车)
  
  　　26.00%
  
  　　-18.00%
  
  　　●接下来我们来看一下新能源市场的大动作。
  
  　　◆新能源补贴大幅缩水，车企们你们都准备好了吗？
  
  　　2019年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(点击查看原文)。综合来看，补贴的退坡幅度超过了50%。    重点提炼
  
  　　1、补贴新标准过渡期为2019年3月26日至2019年6月25日
  
  　　2、国补基数大幅降低，地补取消(过渡期间地补继续)
  
  　　3、续航能力、能量密度、能耗表现要求更高，调整系数降档
  
  　　4、补贴综合下降幅度超过50%以上
  
  　　注：本文以相关程度最大的新能乘用车为准，有关新能源营运车辆、客车以及专用车的相关补贴方案以及产品技术要求，请移步到财政部网站相关页面浏览。
  
  　　1.补贴上线大幅度降低
  
  　　相比2018国补标准，单车补贴金额将大幅退坡。NEDC工况续航不足250km的车型将无法享受补贴，续航在250(含)至400km之间的车型可享受1.8万元的单车补贴，续航大于等于400km之间的车型可享受2.5万元的单车补贴。    2.技术要求进一步提高
  
  　　除了里程补贴标准更低，新标准对动力电池的技术要求进一步提高，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。    根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。纯电动乘用车整车能耗比《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)规定门槛提高10%(含)-20%的车型按0.8倍补贴，提高20%(含)-35%的车型按1倍补贴，提高35%(含)以上的车型按1.1倍补贴。    ◆应对补贴退坡，车企们纷纷拿出“定心丸”
  
  　　补贴退坡的政策刚发布没多久，车企们为了稳重民心，纷纷拿出保价政策，让消费者在补贴调整过渡期间能用老价格买车。
  
  　　1.广汽传祺新能源保价政策
  
  　　广汽新能源发布官方声明表示，其将推出GE3 530以及GS4 PHEV的保价政策，短时间内不会对旗下新能源车型的价格进行上调。    根据官方消息，即日起购买广汽新能源GE3 530，可以享受6.6万元国补以及2.47万元地补，共计9.07万元补贴； 购买广汽新能源GS4 PHEV，可以享受2.2万元国补以及1.1万元地补，共计3.3万元补贴。需要注意的是，官方并未公布保价政策的具体时间。
  
  　　2.荣威新能源保价政策
  
  　　上汽荣威新能源发布官方公告，承诺在2019年3月27日-6月25日期间，荣威新能源全系车型补贴后价格不变。    据悉，荣威新能源承诺在2019年3月27日-6月25日期间，旗下新能源车型的补贴后价格不变，由于补贴退坡而产生的差价将由荣威新能源官方承担。涉及车型包括MARVEL X 、Ei5、ERX5三款纯电动车型以及eRX5、ei6两款PHEV车型。
  
  　　3.前途汽车保价政策
  
  　　前途官方宣布，购买前途K50的车主，将享受2018年的补贴政策，差额由前途汽车承担。车辆的补贴后售价为68.68万元。    4.荣威新能源保价政策
  
  　　上汽名爵对外宣布，在2019年3月27日-6月25日的过渡期，MG名爵新能源车型保持2018年补贴后的价格不变，仍享受2018年全额补贴(国补+地补)，差价由MG名爵承担。    目前名爵6新能源车型补贴后售价为16.98万-18.68元，在6月25日前购买，保持价格不变。
  
  　　5.日产新能源保价政策
  
  　　为应对补贴新政策，东风日产新能源汽车轩逸纯电在6月25日前完成上牌，均享受2018年补贴政策。补贴后售价在这一期间仍然为15.9万元起。    6.威马汽车保价政策
  
  　　威马官方发布了旗下EX5车型最新的保价计划，在3月31日23:59前完成大定支付的用户将不受补贴退坡影响，在符合补贴政策的地区，依然最高可享受8.25万元的购车补贴。    根据威马官方的要求，获得保价资格需要同时满足“3月31日23:59前支付大定”以及“5月31日之前提车”。针对之前(2019年2月25日起)施行的保价计划范围内的用户，威马承诺将从2019年4月1日起退还收取的1万元保证金。
  
  　　7.吉利新能源保价政策
  
  　　吉利针对旗下帝豪EV450和帝豪GSe公布了全额保价计划，在4月30日之前购买以上两款产品，可享受2018年全额补贴政策(国补+地补)，并承诺7天闪电交车，其中最高可享受9万余元的补贴。    据悉，此次保价计划涉及两款车型，分别为2018款的帝豪EV450和2018款的帝豪GSe。据悉两款车的企业补贴金额可达8.1675万元及9.075万元，保价计划截止日前为2019年4月30日。
  
  　　8.零跑汽车保价政策
  
  　　零跑汽车推出了零跑S01 2019年保价计划，以应对2019年国家新能源汽车补贴退坡。2019年6月1日起，零跑S01补贴后价格将根据2019年补贴政策调整。    根据零跑官方的保价政策，在2019年5月31日前交付预付款的用户，均享受2019年5月31日前的综合补贴后价格政策；2019年1月3日前成功参与699元预定活动，且在2019年10月31日前交付预付款的用户，可以享受2019年5月31日前的综合补贴后价格政策。
  
  　　◆鼓励动力电池发展，车企们得看好了
  
  　　4月8日，国家发展改革委会发布了《产业结构调整指导目录(2019年本，征求意见稿)》，在鼓励发展的产业中，对新能源材料、动力电池、关键零部件、动力电池回收、氢燃料电池汽车等电动汽车产业链相关部分作出了不少调整和指导意见。    新能源有色金属材料的生产方面，鼓励新能源核级海绵锆及锆材、高容量长寿命二次电池电极材料、前驱体材料、储氢材料等。    海绵锆
  
  　　智能制造方面，鼓励铅蓄电池全自动、智能化装配流水线；锂离子电池自动化、智能化生产成套制造装备；碱性锌锰电池 600 只/分钟以上自动化、智能化生产成套制造装备共同发展。    在新能源汽车关键零部件方面，鼓励发展能量型动力电池单体；电池正极材料(比容量≥180mAh/g，循环寿命2000次不低于初始放电39容量的 80％)，电池负极材料(比容量≥500mAh/g，循环寿命 2000 次不低于初始放电容量的 80％)、电池隔膜(厚度≤12μm，孔隙 率 35%——60%)；电池管理系统，电机控制器，电动汽车电控集成；电动汽车驱动电机系统(高效区：85%工作区效率≥80%)， 车用 DC/DC(输入电压 100V——400V)，大功率电子器件(IGBT， 电压等级≥750V，电流≥300A)；插电式混合动力机电耦合驱动系统。
  
  　　电动汽车废旧动力蓄电池回收利用方面，鼓励梯级利用、再生利用等，废旧动力蓄电池回收利用技术装备：自动化拆解技术装备； 自动化快速分选成组技术装备；电池剩余寿命及一致性评估技术装备；提倡残余价值评估技术装备；梯次利用技术装备；正极、负极、 隔膜、电解液高效再生利用及无害化处理技术装备。    ●3月新能源车销量
  
  　　1.插电混动车
  
  　　伴随着春节的离去，插电混动车销量情况大幅度回暖，但不难发现合资品牌有走强的趋势，给国产品牌的地位在一定程度上起到了震慑作用，最为突出的是宝马5系插电混动和丰田刚刚上市的卡罗拉双擎E+。
  
  　　卡罗拉双擎E+—这热度也是没谁了！
  
  　　3月销量：1775辆
  
  　　3月插电混动车市场销量逐步回到正轨，账面数据来看有了明显提升，复苏的过程中，丰田给我带来了一款重磅车型—卡罗拉双擎E+，把油电混动和插电混动集于一身，并且凭借卡罗拉口碑，开卖当月就达到了1775辆，排在插电混动车中第4的宝座，不觉得让人为之一震，可以说是插电混动市场真正的搅局者。    丰田 卡罗拉双擎E+
  
  　　下面是3月插电混动车销量榜单：
  
  　　排名
  
  　　车系
  
  　　厂商
  
  　　级别
  
  　　19年3月销量
  
  　　1
  
  　　唐DM
  
  　　比亚迪新能源
  
  　　中型SUV
  
  　　4763
  
  　　2
  
  　　5系 插电混动
  
  　　华晨宝马新能源
  
  　　中大型
  
  　　2106
  
  　　3
  
  　　秦Pro DM
  
  　　比亚迪新能源
  
  　　紧凑型
  
  　　2051
  
  　　4
  
  　　卡罗拉双擎E+
  
  　　一汽丰田新能源
  
  　　紧凑型
  
  　　1775
  
  　　5
  
  　　途观L PHEV
  
  　　上汽大众新能源
  
  　　中型SUV
  
  　　1574
  
  　　6
  
  　　ei6
  
  　　上汽新能源
  
  　　紧凑型
  
  　　1385
  
  　　7
  
  　　eRX5 插电混动
  
  　　上汽新能源
  
  　　紧凑型SUV
  
  　　1121
  
  　　8
  
  　　宋DM
  
  　　比亚迪新能源
  
  　　紧凑型SUV
  
  　　1034
  
  　　9
  
  　　01 PHEV
  
  　　领克汽车新能源
  
  　　紧凑型SUV
  
  　　675
  
  　　10
  
  　　嘉际PHEV
  
  　　吉利新能源
  
  　　MPV
  
  　　529
  
  　　11
  
  　　GS4 PHEV
  
  　　广汽新能源
  
  　　紧凑型SUV
  
  　　507
  
  　　12
  
  　　名爵6 插电混动
  
  　　上汽名爵新能源
  
  　　紧凑型
  
  　　401
  
  　　13
  
  　　博瑞GE PHEV
  
  　　吉利新能源
  
  　　中型
  
  　　380
  
  　　14
  
  　　K5 PHEV
  
  　　东风悦达起亚新能源
  
  　　中型
  
  　　324
  
  　　15
  
  　　X7 PHEV
  
  　　汉腾新能源
  
  　　紧凑型SUV
  
  　　126
  
  　　16
  
  　　X1 插电混动
  
  　　华晨宝马新能源
  
  　　紧凑型SUV
  
  　　117
  
  　　17
  
  　　P8
  
  　　长城新能源
  
  　　中型SUV
  
  　　110
  
  　　18
  
  　　祺智PHEV
  
  　　广汽三菱新能源
  
  　　紧凑型SUV
  
  　　67
  
  　　19
  
  　　宋MAX DM
  
  　　比亚迪新能源
  
  　　MPV
  
  　　66
  
  　　20
  
  　　e950
  
  　　上汽新能源
  
  　　中型
  
  　　43
  
  　　21
  
  　　帝豪PHEV
  
  　　吉利新能源
  
  　　紧凑型
  
  　　5
  
  　　2.纯电动车
  
  　　纯电动市场可以说是一个很稳定的市场，虽然会随着市场态势大起大落，但是具体到销量排行还是十分稳定的，其实主要原因也受限于纯电动市场车型种类以及知名度的关系，新兴企业的初入市场总会有些力不从心的感觉，也属正常现象，不过随着越来越多的合资品牌有不断试探以及冲击该市场的动作，给国产纯电动汽车表现的时间其实并不是很多了。
  
  　　北汽新能源EU系列—我又回来了
  
  　　3月销量：12983辆
  
  　　虽然在春节期间北汽新能源迎来了产品结构调整，销量断崖式下滑，但伴随着调整的结束，3月销量成绩有着突破式回归，EU系列直接是突破到了第一名，成为继新年过后(2月之后)第二个销量过万的汽车，销量从2月的4789辆直接来到了12983辆，表现令人振奋。    北汽新能源 EU5
  
  　　下面是3月插电混动车销量榜单：
  
  　　排名
  
  　　车系
  
  　　厂商
  
  　　级别
  
  　　19年3月销量
  
  　　1
  
  　　EU系列
  
  　　北汽新能源
  
  　　紧凑型
  
  　　12983
  
  　　2
  
  　　元EV
  
  　　比亚迪新能源
  
  　　小型SUV
  
  　　10021
  
  　　3
  
  　　e5
  
  　　比亚迪新能源
  
  　　紧凑型
  
  　　8083
  
  　　4
  
  　　帝豪EV
  
  　　吉利新能源
  
  　　紧凑型
  
  　　4207
  
  　　5
  
  　　欧拉R1
  
  　　长城新能源
  
  　　微型
  
  　　4002
  
  　　6
  
  　　EC系列
  
  　　北汽新能源
  
  　　微型
  
  　　3528
  
  　　7
  
  　　逸动EV
  
  　　长安新能源
  
  　　紧凑型
  
  　　3426
  
  　　8
  
  　　Ei5
  
  　　上汽新能源
  
  　　紧凑型
  
  　　3219
  
  　　9
  
  　　欧拉iQ
  
  　　长城新能源
  
  　　小型
  
  　　3029
  
  　　10
  
  　　eQ1
  
  　　奇瑞新能源
  
  　　微型
  
  　　2838
  
  　　11
  
  　　iEV6E
  
  　　江淮新能源
  
  　　微型
  
  　　2698
  
  　　12
  
  　　E200N
  
  　　江铃新能源
  
  　　微型
  
  　　2295
  
  　　13
  
  　　圣达菲5 XEV260
  
  　　华泰新能源
  
  　　紧凑型SUV
  
  　　1856
  
  　　14
  
  　　路盛S1 iEV360
  
  　　华泰新能源
  
  　　微型
  
  　　1770
  
  　　15
  
  　　EX5
  
  　　威马汽车
  
  　　紧凑型SUV
  
  　　1706
  
  　　16
  
  　　唐EV
  
  　　比亚迪新能源
  
  　　中型SUV
  
  　　1594
  
  　　17
  
  　　帝豪GSe
  
  　　吉利新能源
  
  　　紧凑型SUV
  
  　　1518
  
  　　18
  
  　　iEV7
  
  　　江淮新能源
  
  　　紧凑型
  
  　　1516
  
  　　19
  
  　　E70
  
  　　东风风神新能源
  
  　　紧凑型
  
  　　1444
  
  　　20
  
  　　ES8
  
  　　蔚来汽车
  
  　　大型SUV
  
  　　1356
  
  　　21
  
  　　G3
  
  　　小鹏汽车
  
  　　紧凑型SUV
  
  　　1256
  
  　　22
  
  　　EX系列
  
  　　北汽新能源
  
  　　小型SUV
  
  　　1179
  
  　　23
  
  　　GE3
  
  　　广汽新能源
  
  　　小型SUV
  
  　　1080
  
  　　24
  
  　　秦Pro EV
  
  　　比亚迪新能源
  
  　　紧凑型
  
  　　1032
  
  　　25
  
  　　哪吒N01
  
  　　合众新能源
  
  　　小型SUV
  
  　　1003
  
  　　26
  
  　　E100
  
  　　上汽通用五菱新能源
  
  　　微型
  
  　　961
  
  　　27
  
  　　E-HS3
  
  　　一汽红旗新能源
  
  　　紧凑型SUV
  
  　　806
  
  　　28
  
  　　D2
  
  　　知豆
  
  　　微型
  
  　　650
  
  　　29
  
  　　iEV7S
  
  　　江淮新能源
  
  　　小型SUV
  
  　　620
  
  　　30
  
  　　奔奔EV
  
  　　长安新能源
  
  　　微型
  
  　　619
  
  　　31
  
  　　宋EV
  
  　　比亚迪新能源
  
  　　紧凑型SUV
  
  　　578
  
  　　32
  
  　　路盛S1 EV160R
  
  　　华泰新能源
  
  　　微型
  
  　　480
  
  　　33
  
  　　E200
  
  　　众泰新能源
  
  　　微型
  
  　　411
  
  　　34
  
  　　iEVA50
  
  　　江淮新能源
  
  　　紧凑型
  
  　　384
  
  　　35
  
  　　CS9 EV
  
  　　猎豹汽车新能源
  
  　　小型SUV
  
  　　344
  
  　　36
  
  　　瑞虎3xe
  
  　　奇瑞新能源
  
  　　小型SUV
  
  　　330
  
  　　37
  
  　　X5 EV
  
  　　汉腾新能源
  
  　　紧凑型SUV
  
  　　320
  
  　　38
  
  　　DX3 EV
  
  　　东南汽车新能源
  
  　　小型SUV
  
  　　284
  
  　　39
  
  　　云度π1
  
  　　云度新能源
  
  　　小型SUV
  
  　　195
  
  　　40
  
  　　易至EV3
  
  　　江铃新能源
  
  　　微型
  
  　　183
  
  　　41
  
  　　CS15 EV
  
  　　长安新能源
  
  　　小型SUV
  
  　　177
  
  　　42
  
  　　DEV 1
  
  　　新特汽车
  
  　　小型
  
  　　177
  
  　　43
  
  　　Marvel X
  
  　　上汽新能源
  
  　　中型SUV
  
  　　171
  
  　　44
  
  　　300E
  
  　　东风悦达起亚
  
  　　紧凑型
  
  　　164
  
  　　45
  
  　　名爵EZS
  
  　　上汽名爵新能源
  
  　　小型SUV
  
  　　158
  
  　　46
  
  　　轩逸·纯电
  
  　　东风日产新能源
  
  　　紧凑型
  
  　　152
  
  　　47
  
  　　艾瑞泽5e
  
  　　奇瑞新能源
  
  　　紧凑型
  
  　　140
  
  　　48
  
  　　祺智EV
  
  　　广汽三菱新能源
  
  　　小型SUV
  
  　　137
  
  　　49
  
  　　Z500 EV
  
  　　众泰新能源
  
  　　中型
  
  　　110
  
  　　50
  
  　　ERX5 纯电动
  
  　　上汽新能源
  
  　　紧凑型SUV
  
  　　106
  
  　　51
  
  　　云100
  
  　　众泰新能源
  
  　　微型
  
  　　100
  
  　　52
  
  　　风行S50 EV
  
  　　东风风行新能源
  
  　　紧凑型
  
  　　60
  
  　　53
  
  　　伊兰特EV
  
  　　北京现代新能源
  
  　　紧凑型
  
  　　55
  
  　　54
  
  　　云度π3
  
  　　云度新能源
  
  　　小型SUV
  
  　　44
  
  　　55
  
  　　腾势
  
  　　腾势汽车
  
  　　中型
  
  　　27
  
  　　56
  
  　　EG10
  
  　　上汽大通MAXUS新能源
  
  　　MPV
  
  　　15
  
  　　57
  
  　　菱智M5 EV
  
  　　东风风行新能源
  
  　　MPV
  
  　　9
  
  　　58
  
  　　X40 EV
  
  　　一汽奔腾新能源
  
  　　小型SUV
  
  　　9
  
  　　59
  
  　　KX3 EV
  
  　　东风悦达起亚新能源
  
  　　小型SUV
  
  　　7
  
  　　60
  
  　　T300 EV
  
  　　众泰新能源
  
  　　小型SUV
  
  　　1
  
  　　总结：
  
  　　3月新能源市场的增速还是很不错的的，虽然补贴退坡的政策令人惋惜与咋舌，但是厂家主动站在消费者的力场上积极响应，也给准车主们一剂定心丸。但这样的好景并不是常态，厂家也纷纷制定了“保价”时限，时限过后新能源市的态势会何去何从，让我们静观其变。
  
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